Die KSD-Baureihe besteht zum Marktstart aus drei Modellen: dem luftgekühlten KSD 1403NA, dem turboaufgeladenen KSD 1403 TC und dem KSD 1403 TCA mit Turbolader und Ladeluftkühler. Die Motoren liefern schon bei 1.000 U/min. ein Drehmoment von bis zu 95 Nm; das Spitzendrehmoment wird bei 1.400 U/min. erreicht. Kohler plant auch Varianten des Motors für den Betrieb mit den Kraftstoffen Benzin und Propan.

Elektronische Motorsteuerung senkt den Kraftstoffverbrauch

Die besonders saubere Verbrennung reduziert den Ölverbrauch und beugt der Ölverdünnung vor genauso wie seiner Verschmutzung durch Ruß. Das ermöglicht längere Ölwechselintervalle und 500-Stunden-Wartungsintervalle für Öl- und Kraftstofffilter. Das Wechselintervall des Lüfter-Keilrippenriemens beträgt 2.000 Stunden. KSD-Motoren ermöglichen Prognose, Diagnose, Ortung, Fernüberwachung und Umschalten auf Generatormodus.

Einfache Integration in Baumaschinen

KSD-Motoren lassen sich in fast jede beliebige Maschine einbauen, ohne dass dort Umbauten nötig sind: Generatoren, Traktoren, Bagger, Dumper, Radlader, Stapler und Kompressoren. Dafür sorgen der flexibel positionierbare Kühlerlüfter und die beidseitige Wartungsmöglichkeit – Ölfilter, Ölmessstab und Kraftstofffilter können auf beiden Seiten montiert werden. Die elektronische Einspritzung ermöglicht viele Funktionen für größere Maschinen wie Can-Bus-Kommunikation, TSC1-Steuerung, individuelle Fehlermeldungen und Ferndiagnose. OEMs und Händler können die KSD-Motoren nach dem Kauf individuell anpassen, indem sie zum Beispiel selbst einen dritten Nebenabtrieb ergänzen, andere Ölwannen und -filter, einen speziellen Motorstarter für kalte Klimaregionen oder unterschiedliche Lichtmaschinen wählen.