Im Herbst und Winter 2017 ließ die Behörde für Umwelt und Energie untersuchen, welchen Anteil die Hamburger Bauwirtschaft und die Maschinen der städtischen Betriebe an den im Zusammenhang mit der sogenannten Dieselkrise diskutierten Feinstaub- und Stickoxidemissionen an der Elbe haben.

In dem Gutachten wurden die Schadstoffemissionen für mobile Maschinen detailliert ermittelt, basierend auf dem für Hamburg erhobenen Maschinenbestand und den durchschnittlichen Betriebsstunden. Ergebnis: Der Beitrag der Bauwirtschaft ist gering und folglich auch das Minderungspotenzial von auf Baumaschinen zielenden Maßnahmen. Das Gutachten empfiehlt daher der Umweltbehörde, „diese geringen Anteile und die damit verbundene geringe Auswirkung von Emissionsminderungen auf die gesamtstädtischen Luftschadstoffemissionen […] bei der Planung von Maßnahmen zu berücksichtigen“.

Baumaschinen: Sauberer als ihr Ruf

Das Gutachten der Umweltbehörde hat bestätigt: Die größten Verursacher von Luftschadstoffen in der Hansestadt sind der Schiffsverkehr, der Straßenverkehr und die Industrie. Von 20.471 Tonnen im Jahr in Hamburg emittierten Stickoxiden entfallen laut Gutachten 84 Prozent auf diese drei Verursachergruppen, auf den Bau dagegen gerade einmal 336 Tonnen, also 1,6 Prozent; kommunale Maschinen trügen sogar nur zu 0,1 Prozent zur Schadstoffbelastung in Hamburg bei.

Von allen heute in Hamburg eingesetzten Baumaschinen und -geräten unterliegen rund 39 Prozent keinerlei Regulierung durch eine Abgasstufe, weil sie weniger als 19 kW Motorleistung haben (z.B. Rüttelplatten) oder – im selteneren Fall – vor dem Inkrafttreten der ersten EU-Abgasnorm 1999 in Verkehr gebracht wurden. Von den Maschinen mit mehr Leistung erfüllen aber fast 80 Prozent die Abgasstufe EU IIIA oder höher. Das von manchen in den letzten Jahren unter dem Eindruck der sogenannten Dieselkrise gezeichnete Bild von der „Dreckschleuder“ Baumaschine erweist sich also im Fall Hamburgs als nicht haltbar.

Keine schnellen Einsatzbeschränkungen zu erwarten

Schon vor dem Beginn der Datenerhebung zum Schadstoffausstoß mobiler Maschinen in Hamburg hatte die Umweltbehörde signalisiert, dass sie vollkommen ergebnisoffen an die Untersuchung herangehen und gegebenenfalls notwendige Maßnahmen zur Emissionsminderung mit Augenmaß definieren wolle. Jetzt sieht es danach aus, dass die in Hamburg tätigen Unternehmen von einer generellen Ausnahmeregelung in Bezug auf emissionsbezogene Maßnahmen profitieren werden, wie sie ja auch die Baubranche selbst gefordert hatte. „Durch die laufende Erneuerung des Maschinenbestandes in der Hamburger Bau- und Ausbauwirtschaft in den kommenden Jahren ist eine weitere Reduzierung der Emissionen unserer Branche zu erwarten“, sagt HBAW-Sprecher Seitz. Umso mehr als die im Januar 2019 inkrafttretende Abgasnorm EU Stage V (Stufe V) maßgeblich dazu beitragen wird, insbesondere den Gesamtausstoß von Rußpartikeln sukzessive zu senken.